Transport de marchandises et logistique

Le transport de marchandises est central pour l’approvisionnement des biens destinés à la populaion et àl'économie. La stratégie sur le transport de marchandises et la logistique définit le champ d’action du canton. 

Des transports ferroviaires et routiers efficaces sont des atouts de taille tant pour l’économie que pour la population du canton de Berne. Grâce à la stratégie sur le transport de marchandises et la logistique, le Conseil-exécutif veut assurer un approvisionnement en marchandises durable.

Cette stratégie intermodale est à la fois un instrument de pilotage et un cadre de référence pour les tiers. Elle vise le développement ciblé d’une logistique de qualité et met en place des conditions générales favorables à un approvisionnement des entreprises et des ménages qui soit attrayant, efficace, économe en surface, respectueux de l’environnement, sûr et finançable. La stratégie contient 20 mesures touchant à l’aménagement du territoire, aux transports, à l’environnement et à la promotion des innovations, qui seront mises en œuvre ces prochaines années.

• Stratégie cantonale sur le transport de marchandises et la logistique – Rapport stratégique avec mesures (mai 2021)
• Stratégie cantonale sur le transport de marchandises et la logistique – Rapport détaillé (en allemand, janvier 2021)

Des premières mesures de la STML ont été mises en oeuvre à travers les adaptations ’22 du plan directeur cantonal.  Les adaptations du plan directeur contiennent des modifications en lien avec le transport de marchandises et la logistique dans la partie stratégique ainsi que deux nouvelles fiches de mesures.

Afin d’harmoniser les transports et l’urbanisation, les projets générant un important trafic de marchandises doivent être implantés sur des sites bien desservis. Dans la nouvelle fiche de mesures B_03, le canton de Berne définit les emplacements propices à une affectation logistique et désigne onze « zones logistiques prioritaires ». Le canton s’est aussi donné pour mission de définir dans son plan directeur les principes de planification et les exigences applicables aux projets générant un important trafic de marchandises et de les intégrer dans les instruments concernés.

• Fiche de mesure B_03  "Prévoir, dans l’aménagement du territoire, des espaces dédiés aux installations de chargement et aux gares de marchandises"
  

Le transport de marchandises doit s’inscrire dans une perspective du développement durable. Un plan stratégique en matière de fret ferroviaire a donc été développé dans cette optique. Ce plan constitue la base visant à garantir par des mesures d’aménagement du territoire les installations de chargement et les gares de marchandises dans la nouvelle fiche de mesures B_10. Le contenu de cette fiche s’appuie sur le répertoire des installations de la Conception relative au transport ferroviaire de marchandises de la Confédération. 

La nouvelle fiche de mesure charge également les régions, villes et communes d’examiner la possibilité de créer des plateformes urbaines desservies par le rail (City Cargo Hubs) en vue d’une intégration ultérieure dans le plan directeur. 

• Fiche de mesure B_10 "Prévoir, dans l’aménagement du territoire, des espaces dédiés aux installations de chargement et aux gares de marchandises"
• Plan stratégique en matière de fret ferroviaire du canton de Berne

Le projet de recherche FE-LOG, qui a bénéficié du soutien du Bureau de coordina-tion pour la mobilité durable (COMO), est à présent achevé. Le canton de Berne y était représenté avec deux projets de démonstration à Berne et à Thoune dans le cadre desquels différentes approches de la consommation de surfaces et d’énergie ont été étudiées. 

La croissance du marché de la logistique induit une augmentation des besoins en surfaces dédiées, en particulier dans les zones urbaines, mais aussi des besoins en transports. Les transports représentent une part importante de la consommation énergétique et des émissions de gaz à effet de serre en Suisse. Le projet FE-LOG visait à étudier, via des exemples de bonnes pratiques ou des projets de démonstration, les approches innovantes permettant de réduire la consommation de surfaces et d’énergie.

• Résultats de l'étude "Sites de logistique économes en surface et en énergie"
• Fiche d’information sur le projet de démonstration mené à Berne
• Fiche d’information sur le projet de démonstration mené à Thoune

Le canton de Berne a réalisé une étude pour évaluer l’impact sur l’économie, l’environnement et la société de différents tracés envisagés pour le réseau Cargo sous terrain (CST). La société CST prévoit de mettre en place un réseau souterrain dédié au transport des marchandises en Suisse. Le premier tronçon de ce réseau reliera Härkingen à Zürich. L’étude conclut qu’une extension du réseau vers Berne, Bienne et Thoune peut donner lieu à une exploitation rentable tout en offrant la possibilité de desservir ces trois villes. La Confédération est en train d’élaborer le plan sectoriel « transport souterrain de marchandises » nécessaire à la réalisation du premier tronçon du réseau CST.

• Article sur l'étude dans l'OTP News
• Résultats de l'étude « Cargo sous terrain dans le canton de Berne » (en allemand)